Objašnjenje standarda ambalaže otpornog na vlagu i rđe za transport teških kamiona na različitim rutama

1, Jugoistočna Azija blizu okeanskih ruta: visoka vlažnost i obilne padavine, sa fokusom na sprečavanju vlaženja kondenzovane vode
Ciklus pomorskog saobraćaja na rutama jugoistočne Azije je kratak, sa visokim temperaturama, čestim padavinama i izuzetno visokom vlažnošću vazduha. U kabini se lako stvara kondenzovana voda, a najčešći problemi za vozila su vlažni strujni krugovi, rđanje sitnih dijelova i vraćanje vlage u unutrašnjost. Osnovna ambalaža ove rute je uglavnom zaptivanje-otporno na vlagu, dopunjeno laganom prevencijom rđe. Izloženi kablovi, elektronski kontrolni interfejsi, baterije, instrumenti i drugi precizni električni delovi celog vozila su u potpunosti prekriveni i zapečaćeni vodootpornim izolacionim zaštitnim filmom; Poprskajte kratkotrajno-ulje protiv rđe na izložene vijke i konektore šasije; Cijelo vozilo je prekriveno debelom vodootpornom ceradom, koja zatvara infiltraciju vlage u odjeljku. Nema potrebe za debelim antikorozivnim premazima, fokusirajte se na sprječavanje električnih kvarova uzrokovanih akumulacijom kondenzirane vode, pogodno za pomorski transport na kratke udaljenosti i scenarije brzog carinjenja.
2, okeanske rute zapadne Afrike i Južne Afrike: visoka količina soli i visoka vlažnost, pojačana zaštita od-korozije i rđe
Morske rute afričkog okeana imaju duga putovanja, velike temperaturne razlike preko ekvatora, visoke koncentracije slanog spreja na površini mora i značajne temperaturne fluktuacije između dana i noći u kabini. Oni su područje velike katastrofe za hrđu i oksidaciju u transportu teških kamiona, a šasija, grede, ovjes i cjevovodi su skloni rđenju velikih-razmjera. Ova ruta implementira standarde pakovanja visoke -slanog spreja protiv korozije- standarda, a cjelokupna šasija vozila je dva puta poprskana premazom protiv hrđe za izvoz, sa fokusom na pokrivanje praznina u gredi, mjesta zavarivanja i mrtvih uglova šasije; Sav izloženi metalni pribor treba tretirati uranjanjem u ulje otpornim na rđu; Cijeli automobil je omotan filmom otpornim na vlagu-i otpornim na rđu i napunjen sa sredstvom za sušenje da apsorbuje vlagu u kabini; Glavina točka, kočioni sistem i drugi dijelovi skloni rđi su posebno zaštićeni kako bi se spriječila erozija slanog spreja tokom-pomorskog transporta na velike udaljenosti.
3, Bliski istok ruta: visoka temperatura i suhoća, s naglaskom na sprječavanju adhezije prašine i lokalne oksidacije
Klima bliskoistočne brodske rute je relativno suha, sa visokim temperaturama i direktnom sunčevom svjetlošću. Slani sprej tokom pomorskog transporta je relativno lagan, ali na površini mora ima puno vjetra, pijeska i prašine. Tokom transporta može doći do nakupljanja prašine, habanja boje i lokalne oksidacije. Srž ambalaže fokusira se na prevenciju prašine, otpornost na habanje i lokalnu prevenciju hrđe. Celokupna površina boje automobila, karoserija rezervoara i kabina su omotani zaštitnim filmom-otpornim na habanje kako bi se sprečilo trenje prašine i ogrebotine; Poprskajte dugotrajnu-mast protiv hrđe na ključne komponente nosivih-nosivih dijelova i hidraulične spojeve šasije; Blokirajte sve vrste prozračnih i drenažnih rupa na karoseriji automobila kako biste spriječili ulazak pijeska i prašine i akumulaciju radi oksidacije. Sveukupno pakovanje uzima u obzir sprečavanje prašine i ventilaciju, eliminirajući problem starenja boje uzrokovanog zaptivanje na visokim temperaturama.
4, Centralna Azija Unutrašnji put/Put Crnog mora: Izuzetno velika temperaturna razlika, dvostruka zaštita od smrzavanja i vlage
Pomorski kopneni intermodalni putevi ka zemljama centralne Azije kao što su Uzbekistan i Kazahstan imaju širok raspon temperaturnih razlika, s visokim temperaturama tokom dana i niskim temperaturama noću, što može lako uzrokovati mraz i povrat vlage. Niskotemperaturno okruženje takođe može dovesti do vlage, smrzavanja i začepljenja cevovoda, kao i do krtosti metala i hrđe. Ova ruta implementira dvostruki standard otpornosti na temperaturu i vlagu, kao i mjere protiv smrzavanja i rđe. Pored konvencionalne šasije protiv rđe i potpunog zaptivanja vozila, fokus je na obezbeđivanju zaštite od vlage i smrzavanja za naftovode, vodu i hidraulične cevovode, kao i na odvodnju preostale vodene pare; Praznine u karoseriji automobila popunjene su vlagu-otpornim pamukom, koji je pogodan za složeno transportno okruženje-neravnine i varijabilne temperaturne razlike u pomorskom kopnenom intermodalnom transportu.