Ovo vozilo je DFAC laka{0}}cisterna za gorivo sa nominalnom zapreminom rezervoara od 11,5 kubnih metara i ukupnom dozvoljenom masom od 11.950 kg, koja pripada vozilima za prevoz opasnih materija klase 3 zapaljive tečnosti. Ciljan je na scenarije male i srednje distribucije nafte, popunjavajući tržišnu prazninu između velikih teških{6}}cisterni za naftu i malih kamiona za punjenje gorivom.
Osnovne specifikacije jezgra
Marka Šasija: DFAC šasija lakih komercijalnih kamiona, prednji-motor stražnji-pogon na dvije-osovine, fleksibilan za uske gradske puteve, sela i gradilišta
Kapacitet rezervoara: 11,5 m³ rezervoar sa jednim pregradom, podržava transport dizela, benzina i kerozina
Bruto težina vozila: 11.950 kg, mala težina praznog vozila, niske putarine i laka obrada dozvola i propusnica
Materijal rezervoara: Standardni ugljični čelik ili opciona legura aluminijuma, oboje u potpunosti u skladu sa standardima proizvodnje rezervoara za opasne tečnosti GB18564
2. Vanjska sigurnosna oznaka i standardna konfiguracija opasnog transporta
Svaki vanjski detalj u skladu je s globalnim pravilima transporta opasnih hemikalija:
Logo upozorenja o zapaljivoj tečnosti: Narandžasta traka upozorenja plus crveni dijamant naljepnica za zapaljivost odštampana na kućištu rezervoara, koja podsjeća okolna vozila na sprečavanje požara i držanje bezbedne udaljenosti.
Reflektirajuća sigurnosna zaštita: Crveno-bijele reflektirajuće zaštitne ograde oko bočne i stražnje strane rezervoara za poboljšanje vidljivosti noću i izbjegavanje rizika od bočnih sudara.
Standardni sigurnosni kompleti: Opremljen sa-donjim ventilom za zatvaranje u slučaju nužde, statičkim lancem za uzemljenje, ugrađenim-aparatom za gašenje požara suvim prahom, poklopcem šahta protiv izlijevanja i ventilom za disanje protiv eksplozije-.
Vrhunska staza za održavanje: Ne-metalna šina protiv klizanja na vrhu rezervoara za sigurnu svakodnevnu inspekciju ulaznih i izduvnih ventila ulja.
3. Prednosti lakih-malih kamiona cisterni za gorivo u industriji
U poređenju sa teškim kamionima cisternama 8×4 i poluprikolicom cisterni za naftu, ovaj laki kamion za gorivo od 11,5m³ ima nezamjenjivu tržišnu snagu:
(1) Vrhunska putna pristupačnost
Kompaktna veličina s dvije-osovine sa kratkim međuosovinskim razmakom, sposobna za ulazak u gradska središta, uske ruralne trake, rudarske građevinske zone i fabričke kampuse gdje su velike cisterne ograničene visinom, težinom i zabranama puta. To je glavno vozilo za isporuku za benzinske pumpe u zajednici, privremeno snabdevanje naftom na gradilištu i distribuciju goriva u malim industrijskim parkovima.
(2) Niski operativni troškovi i troškovi usklađenosti
Mala težina praznog vozila znači niže putarine i potrošnju goriva tokom dnevne isporuke;
Registracija lakih komercijalnih vozila ima niže godišnje naknade za pregled i osiguranje od teških{0}}opasnih kamiona;
Lakše se prijaviti za privremene dozvole za prolaz opasnih materija u gradu, manje ograničenja saobraćaja.
(3) Fleksibilna i efikasna mala-serijska distribucija ulja
11,5 kubnih metara može da nosi otprilike 9,7 tona dizela, što odgovara dnevnoj potražnji malih benzinskih pumpi, flota inženjerskih mašina i baza poljoprivrednih mašina. Završava brzo povratno-dopunjavanje bez prekomjernog pritiska zaliha, značajno poboljšavajući efikasnost obrta kapitala za distributere nafte.
(4) Široka izvozna prilagodljivost
Za tržišta jugoistočne Azije, Afrike i Centralne Azije sa nerazvijenom cestovnom infrastrukturom, uskim seoskim putevima i malim privatnim benzinskim pumpama, laki DFAC tankeri za gorivo su veoma popularni izvozni modeli. Dijelovi šasije su univerzalni i jeftini za zamjenu na lokalnom nivou, bez oslanjanja na-te-teške rezervne dijelove za kamione.
4. Strogi standardi usklađenosti proizvodnje i rada u industriji
Standardi proizvodnje
Karoserija rezervoara mora proći ispitivanje hidrauličkog pritiska, ispitivanje nepropusnosti vazduha i inspekciju bez{0}}razaranja zavarivanjem prije napuštanja fabrike. Svi sigurnosni ventili,-zaporni ventili i ventili za disanje moraju biti certificirani za opasni hemijski specijalni pribor. Čitavo vozilo dobija najavu vozila za prevoz opasnih materija za kompletnu registraciju.
Obavezni zahtjevi za rad na cestama
Osoblje: Vozaču je potrebna vozačka dozvola B klase + sertifikat praktičara za transport opasnih materija; potrebna je posebna certificirana pratnja za potpuni-nadzor putovanja.
Inspekcija vozila: Godišnji specijalni pregled opasnih vozila; provjera sigurnosti tlaka u rezervoaru svake 3 godine.
Pravila transporta: Bez otvorenog plamena, upotreba mobilnih telefona u krugu od 50 metara tokom utovara/istovara nafte; statička žica mora spojiti uzemljenje prije rada; striktno pridržavajte se ograničenja brzine za opasna vozila na gradskim cestama i autoputevima.
5. Glavni scenariji domaćih i inozemnih aplikacija
Domaće tržište
Dodatna isporuka goriva za male benzinske pumpe u gradskoj zajednici;
Privremena opskrba dizelom za izgradnju puteva, inžinjering mostova i rudarske projekte;
Distribucija goriva za tržište poljoprivrednih mašina, farme i ruralne raštrkane korisnike.
Prekomorsko izvozno tržište
Jugoistočna Azija (Vijetnam, Mjanmar, Kambodža), istočna Afrika (Tanzanija, Uganda), Centralna Azija (Tadžikistan, Kirgistan) su ključne prodajne regije. Lokalne male privatne benzinske pumpe, trgovci poljoprivrednim mašinama i inženjeri preferiraju cisterne za laka goriva zbog loših lokalnih puteva i male dnevne potražnje za naftom.
6. Analiza trendova u industriji
Kako globalni propisi o sigurnosti transporta postaju stroži, tržište pokazuje dva očigledna trenda:
Segmentirana diferencijacija potražnje: velike polu{0}}cisterne s prikolicom dominiraju-masterskim transportom nafte na velike udaljenosti, dok laki mali tankeri monopoliziraju gradsku i ruralnu distribuciju posljednje{2}}kilometre, formirajući potpuni logistički lanac nafte.
Lagana nadogradnja: Više kupaca bira rezervoare od aluminijumske legure kako bi dodatno smanjili težinu vozila, povećali stvarni kapacitet utovara i smanjili troškove goriva.
Inteligentna sigurnosna nadogradnja: Novi modeli su opremljeni GPS-praćenjem u realnom vremenu, praćenjem pritiska u rezervoaru i-alarmnim sistemima za prekoračenje brzine za realizaciju potpunog-digitalnog nadzora procesa transporta nafte.
Rezime
DFAC 11,5 m³ kamion cisterna za lako gorivo rješava bolnu tačku "velikih tankera koji ne mogu ući u gradove i uske puteve" u industriji naftne logistike. Sa fleksibilnom manevarskom sposobnošću, niskim troškovima rada i potpunom sigurnosnom zaštitnom konfiguracijom, ovo je bitno vozilo za jezgro za male-serijske distribucije zapaljivih tekućina, kao i vruće{3}}prodajno lako opasno specijalno vozilo u kineskom vanjskotrgovinskom izvozu komercijalnih vozila.
