Teški-kamioni i polu{1}}prikolice uvijek rade u složenim okruženjima, izloženim kiši, sedimentu, korozivnoj prašini i vlažnom zraku tijekom cijele godine. Teretni sanduk i šasija su skloni hrđi, ljuštenju čelične ploče i strukturnom starenju, što skraćuje vijek trajanja vozila i povećava troškove popravke. Profesionalni tretman protiv korozije postao je suštinski proces za povećanje ukupne izdržljivosti vozila.
Redovna konstrukcija protiv korozije uključuje standardizirano poliranje površine, uklanjanje rđe, prskanje prajmera i farbanje završnih premaza. Za tankove za teret, sanduke za odlaganje i odjeljke za rasuti teret proizvođači koriste dvoslojne-slojne-slojne tehnologije premaza protiv rđe. Zaštitna boja ima visoku adheziju, otpornost na habanje i vodootporne performanse, efikasno izolujući metalne materijale od vanjskih korozivnih tvari.
Vozila koja se koriste u građevinarstvu, lučkom i primorskom transportu trebaju poboljšani tretman protiv korozije. Slana magla na moru i zaostala prljavština od tereta će ubrzati oksidaciju metala. Ojačani zaptivni premaz na zavarenim šavovima, donjem nosaču i mrtvim uglovima može izbjeći širenje rđe i deformaciju ploče uzrokovane dugotrajnim-trenjem opterećenja.
Operateri voznog parka predlažu da se redovno anti{0}}održavanje od korozije provodi svakih pola godine. Pravovremena popravka ljuštenja boje i ogrebotina može spriječiti širenje rđe. U poređenju sa kasnom zamjenom zavarivanja i remontom dijelova, pred-tretman protiv korozije značajno smanjuje-dugoročne operativne investicije.
Potpuna antikorozivna obrada jača strukturnu stabilnost teretnog sanduka, otporna je na udarce i koroziju, smanjuje učestalost svakodnevnog održavanja, produžava vijek trajanja prikolica i kamiona i pomaže transportnim preduzećima da postignu sigurniji i isplativiji-dugoročni-ekonomski rad tereta.
