Uobičajeni uzroci i-rješenja na licu mjesta za sporo podizanje kipera

Tokom rada kipera na inozemnim gradilištima, brzina dizanja se usporava, a dizanje postaje sporo i slabo, što je najčešći hidraulički kvar s kojim se flote susreću. Mnogi operateri samo čekaju na popravke bez istraživanja uzroka. Dugotrajan rad sa problemima će pogoršati habanje hidrauličkog sistema, uzrokujući oštećenje cilindra za ulje, pucanje cevovoda, rasterećenje pritiska, curenje ulja i druge velike greške, direktno utičući na efikasnost izgradnje gradilišta. Povećavaju se visoki troškovi održavanja. Sporo podizanje kipera nije jedinstvena greška, a većina njih je koncentrisana na aspekte začepljenja dovoda hidrauličnog ulja, nedovoljnog pritiska i habanja pribora. Ovladavanje uobičajenim uzrocima i brzim rješenjima na licu mjesta može brzo vratiti radni status vozila i smanjiti gubitke zastoja. Problemi sa hidrauličkim uljem su primarni razlog za sporo podizanje. Teška radna okolina na stranim gradilištima, dugotrajna-korisna upotreba hidrauličkog ulja može uzrokovati propadanje i zgušnjavanje, pomiješano sa prašinom, blatom i nečistoćama, što rezultira lošom. Značajno smanjenje efikasnosti dizanja, dok mnoge flote neselektivno miješaju različite vrste hidrauličkog ulja, što rezultira usporavanjem podizanja uljnog taloga i uljnog taloga. ubrzanje. Rješenja na licu mjesta uključuju pravovremenu zamjenu novog hidrauličkog ulja pogodnog za lokalne radne uvjete, temeljno čišćenje rezervoara za hidrauličko ulje, zamjenu novog filterskog elementa kako bi se spriječilo da nečistoće ulja blokiraju problem i osiguravanje glatkog kruga ulja. Ulaz zraka je skriveni kvar koji se često javlja na gradilištima. Nakon punjenja goriva i zamjene naftovoda, velika količina zraka će vjerovatno ostati unutar uljnog kruga. Jaka kompresija zraka može uzrokovati nestabilan hidraulički tlak. Ritam dizanja je isprekidan, a brzina je značajno usporena. Normalno podizanje pod velikim opterećenjem je slabo. Većina ih je uzrokovana unosom zraka. Obrada{16}}na licu mjesta može održati vozilo u neopterećenom stanju. Ponavljane operacije ciklusa dizanja i sletanja pri maloj{18}}brzini mogu u potpunosti iscrpiti zrak unutar uljnog kruga sve dok djelovanje podizanja ne bude glatko i Kvar ventilacionog ventila je također osnovni uzrok. U dugotrajnom-prašnjavom radnom okruženju, hidraulički filterski element je sklon akumulaciji nečistoća, što uzrokuje nedovoljnu opskrbu uljem u krugu ulja. Blokada ventila za ventilaciju može dovesti do neravnoteže tlaka zraka unutar i izvan rezervoara za ulje, što rezultira slabim usisom ulja i direktnim smanjenjem izlazne hidrauličke snage. Inspekcija-na licu mjesta može direktno provjeriti začepljenje filterskog elementa, očistiti ili zamijeniti filterski element i očistiti ventil za ventilaciju kako bi se osigurao normalan pritisak ulja u rezervoaru za ulje. Adekvatna opskrba uljem u krugu ulja. Nepravilno podešavanje pritiska hidrauličkog sistema takođe može uzrokovati sporo podizanje. Podešavanje pritiska višesmernog ventila je prenisko, a sistemski pritisak ne može da dostigne standard podizanja. U uslovima rada sa velikim opterećenjem, brzina dizanja je znatno smanjena zbog nedovoljne snage. Operater može privatno smanjiti pritisak ili koristiti duže vrijeme, što može uzrokovati slabljenje tlaka. Sistem za smanjenje pritiska hidrauličnog ulja može doživjeti gubitak tlaka čak i ako pumpa za ulje radi normalno, što rezultira sporim podizanjem i nepokretnošću. Potrebno je pregledati-spojeve uljnih cijevi pod visokim pritiskom, pozicije uljnih zaptivki, mjesta curenja, spojeve za pričvršćivanje i zamijeniti stare i oštećene zaptivke kako bi se spriječili problemi sa rasterećenjem pritiska. Mnoge prekomorske flote imaju zabludu da ih koriste. Sporo podizanje i nemogućnost rukovanja dugotrajnim-operacijama sa teškim opterećenjem mogu dovesti do preopterećenja uljne pumpe i cilindra, ubrzati raspadanje komponenti jezgra. Ovladavanje brzim rješavanjem problema i rješenjima na licu mjesta može efikasno riješiti hidrauličke male kvarove u kiperima, izbjeći male probleme od njihovog prevlačenja u velike kvarove, efektivno poboljšati praćenje vozila, smanjiti dnevne troškove rada i održavanja voznih parkova i osigurati kontinuirani i efikasan rad na gradilištima u inostranstvu.