Kako planirati šeme utovara za različite metode otpreme za izvoz kamiona

Izvoz kamiona uglavnom se dijeli na dvije metode: roll on/roll off brodski transport i ram kontejnerski transport morem. Mnoga spoljnotrgovinska preduzeća i inostrani kupci biraju metode utovara po svojoj volji prilikom otpreme, ali ne planiraju planove utovara prema veličini vozila, količini narudžbi i karakteristikama uslova rada. Planovi utovara su skloni problemima kao što su gubitak prostora za utovar, nestabilna fiksacija, oštećenje u transportu, prekoračenje ograničenja i neuspjeh u rezervaciji. Razumno usklađivanje metoda isporuke i planova utovara je važan preduvjet za kontrolu troškova logistike, poboljšanje integriteta vozila i osiguranje pravovremene isporuke-. Prvo, roll-on/roll off brodovi su glavni način transporta za-izvoz vozila velikih razmjera. Teški kamioni, laki kamioni, kiperi, tegljači i drugi tipovi vozila su pogodni za netaknute uslove vozila i mogu normalno da putuju. Ključ planiranja utovara za pomorski transport leži u rasporedu cjelokupnog vozila i iskorištenosti kabinskog prostora. Prije utovara, potrebno je jednolično provjeriti uredno rasporediti u kabinu kako bi se izbjeglo trošenje prostora uzrokovano nejednakim visinama. Nakon utovara, potrebno je na standardizovan način postaviti drvene klinove protiv klizanja, zategnuti ručnu kočnicu, isključiti struju i popraviti ograničenje vozila kako bi se spriječilo pomjeranje, grebanje i trljanje uzrokovano neravninama pri transportu. Prednost roll-on/roll off utovara je u tome što ne zahtijeva podizanje ili sudar. Pogodan je za dostavu desetina jedinica u serijama i ima niske ukupne logističke troškove. Pogodan je za izvoz novih vozila u cjelini. Drugo, transport kontejnera sa okvirom pogodan je za male serije pošiljki jednog vozila. Ultra visoki i široki modificirani modeli vozila ne mogu se voziti zbog kvarova. Plan utovara kontejnera okvira odredišne ​​luke je potpuno drugačiji od roll on/roll off brodova. Potrebno je fokusirati se na podizanje i poravnavanje karoserije vozila. Ojačajte ograničenje prostora. Prije utovara potrebno je zaštititi izgled cijelog vozila, zamotati ivice i uglove, te nanijeti zaštitni film na površinu laka Izbjegavati deformacije uzrokovane jednostranom silom na teret Korištenjem lanaca velike snage za dijagonalno fiksiranje grede šasije na više tačaka, strogo je zabranjeno vezivanje okvira i slabe pozicije cjevovoda. Za ultravisoka, široka i prevelika vozila, potrebno je unaprijed izmjeriti ukupnu dužinu, širinu i visinu vozila i unaprijed deklarirati OOG. Razumno planiranje i postavljanje rezerviranog prostora u ormariću kako bi se smanjili preveliki dodatni troškovi uobičajeni su za mnoge izvoznike. Oni imaju tendenciju da pogrešno shvate proces utovara i primenjuju isti skup standarda za vozila, zanemarujući tačke rizika različitih načina isporuke. Roll on/roll off brodovi ne obraćaju pažnju na gustinu rasporeda, što rezultira gubitkom troškova dostave. Nepravilna fiksacija kućišta okvira dovodi do podrhtavanja, habanja i deformacije vozila, što ne samo da povećava troškove popravke već i utiče na vrijeme isporuke. Osim toga, sezonski faktori isporuke također moraju biti uključeni u planiranje. Tokom sezone tajfuna, jakih vjetrova i valova, opterećenje okvira ormarića treba povećati točke pojačanja i dobro obaviti posao u hidroizolaciji i omotanju slanim sprejom. Roll on/roll off brodovi moraju odabrati bočne ležajeve u kabini kako bi izbjegli područja udara vjetra i valova. Neophodno je naučno planiranje izvoznih planova utovara kamiona. U kombinaciji sa narudžbama, modelima serije, specifikacijama vozila, statusom vozila, logističkim uslovima odredišne ​​luke, sveobuhvatnom prosuđivanjem, serijom Precizno podizanje ormara prioritetnog okvira vozila, profesionalno pojačanje kako bi se izbjegli rizici transporta i razumno podudaranje metoda utovara pomorskog tereta mogu maksimalno smanjiti stopu oštećenja tereta, uštedjeti ukupni trošak isporuke tereta, uštedjeti kvalitetu logistike kamiona.