Ključne tačke za prevenciju rđe Tretman izvoza kamiona pomorskim teretom kako bi se izbjegla rđa i gubitak po dolasku u luku

Duga plovidba morem i velika temperaturna razlika u kabini afričkog brodarstva mogu lako uzrokovati veliko hrđanje okvira, šasije i hidrauličnih komponenti zbog slanog spreja i visoke vlažnosti. Ovo ne samo da utiče na izgled vozila, već i pogoršava kvarove kočnica i ovjesa, povećavajući troškove-održavanja na licu mjesta za kupce. Ovaj članak opisuje kompletan skup standardiziranih procesa tretmana protiv rđe za izvoz afričkih kamiona, pomažući stručnjacima u vanjskoj trgovini da izbjegnu rizik od korozije na moru.
Čišćenje cijelog vozila prije utovara je osnova prevencije rđe, što zahtijeva ispiranje šasije, kotača i ovjesa pod visokim-pritiskom od taloga i nečistoća. Nakon potpunog sušenja, može se provesti anti-proces protiv korozije kako bi se izbjeglo zaptivanje vlage i stvaranje skrivene rđe unutar komponenti. Izloženi metalni dijelovi su tretirani slojevitom antikorozivnom bojom, a okvir, čelične ploče opruge, osovina i vijci su premazani debelim maslacem protiv rđe; Poprskajte specijalni pomorski vosak protiv rđe na hidraulične klipnjače kamiona i pumpi za izolaciju erozije slanog spreja; Nanesite mast otpornu na rđu na male metalne tačke kao što su spojevi izduvnih i kočionih cijevi, vijci glavčine kotača, itd. jedan po jedan, ne ostavljajući slijepe točke za zaštitu.
Cijelo vozilo je poprskano zgusnutim voskom protiv hrđe, a šasija, grede, lukovi kotača i druga područja koja se lako korodiraju poprskana su u 2 do 3 sloja kako bi se formirao vodootporan i zaštitni film od slanog spreja. Električni sistem je pojedinačno zaštićen isključivanjem glavnog napajanja vozila, omotanjem elektroda akumulatora VCI parnom fazom otpornom na rđu, i zaptivanje spojeva kabelskog svežnja kako bi se spriječili kratki spojevi vlage i oksidacija metalnih terminala. Retrovizor, farovi i staklo vozačeve kabine u potpunosti su prekriveni debelim vodootpornim zaštitnim filmom kako bi se spriječila korozija površine boje od slanog spreja i izbjeljivanje rasvjetnih tijela.
Istovremeno pojačajte vlagu{0}}zaštitu tokom procesa pakovanja, ravnomjerno stavite dovoljno sredstava za sušenje unutar kontejnera i pratite vlažnost unutar kabine pomoću kartice indikatora vlažnosti; Cjelokupna vanjska strana vozila je prekrivena vodootpornim i-otpornim zaštitnim filmom, a mekani jastuk je postavljen na mjestu gdje fiksno uže dodiruje karoseriju vozila kako bi se spriječilo habanje premaza protiv rđe. Prilikom transporta velikih predmeta na roll on/roll off brodu, dodatni sloj voska protiv rđe se dodaje na šasiju za pojačanje. Erozija slanog spreja u otvorenom teretnom prostoru je jača, a standard zaštite mora biti viši od standarda za transport kontejnera.
Nakon otpreme, postoje dva detalja koja se lako previde: ispuštanje nakupljene vode u cilindru za skladištenje plina kako bi se spriječilo rđanje unutrašnjeg zida cijevi; Zapečatite praznine između guma i šasije kako biste smanjili nakupljanje kondenzirane vode u kabini. Nakon što vozilo stigne u afričku luku, kupac treba isprati cijelu šasiju čistom vodom u roku od 48 sati kako bi uklonio naslage soli, a zatim obaviti jednostavno depiliranje voskom kako bi produžio vijek trajanja šasije vozila na duže vrijeme.
Sveobuhvatan proces prevencije rđe na moru može značajno smanjiti vjerojatnost hrđanja kamiona po dolasku u luku. Proizvođači mogu pružiti standardizirane usluge pakiranja protiv korozije na osnovu transportnih ruta, te istovremeno isporučiti instrukcije za sprječavanje rđe i održavanje stranim kupcima, štiteći vozila od tvornice do slijetanja i smanjujući- sporove nakon prodaje.