Prave fotografije mjesta utovara brodova, na desetine poluprikolica koje se samobacaju, RORO direktno stižu do glavnih luka u zapadnoj Africi

Nedavno je serija prilagođenih teških-demper poluprikolica završila fabričke anti-procese protiv korozije, predinspekcije i carinske deklaracije, te uspješno stigla na domaći specijalni terminal za roll on/roll off. Završili su serijske operacije ukrcaja na licu mjesta i bit će transportovani direktnim RORO brodovima za roll on/roll off u jezgru zapadnoafričke luke Lagos, Nigerija, kako bi pomogli u iskrcavanju lokalnih autoputeva i projekata transporta zemljanih radova.
Proces utovara na pristaništu napreduje uredno, sa desetinama kipera u obliku slova U- koji su uredno poredani i uvučeni direktno u tovarni prostor za roll on/roll off glavom traktora, bez potrebe za podizanjem ili demontažom vagona, što značajno smanjuje ukupni ciklus utovara. Osoblje na gradilištu profesionalno popravlja gume, šasiju i položaj ovjesa svake prikolice i koristi zatezače da ih zaključa i ojača, izbjegavajući probleme s oštećenjem tereta kao što su neravnine pri podizanju, deformacija kompresije, itd. tokom cijelog procesa. U poređenju sa operacijama utovara kontejnera, efikasnost je više nego udvostručena.
Svi modeli koji su isporučeni ovog puta su poluprikolice sa prednjim cilindrom za ulje pogodne za uslove rada u zapadnoj Africi. Karoserija je napravljena od zadebljanog materijala manganskog čelika, a zakrivljena donja ploča u obliku slova U{1}} pogodna je za istovar mokre gline u kišnim sezonama; Cijelo vozilo ima kompletan set zaštite od prskanja voskom protiv rđe i zaptivanja cjevovoda prije napuštanja tvornice, kako bi se izborilo sa-erozijom slanog spreja na velike udaljenosti i osiguralo da vozilo stigne u luku netaknuto radi izgradnje. Ova serija prikolica je narudžbenica za veliki lokalni inžinjerski vozni park, koja se koristi za rekonstrukciju i proširenje nacionalnih autoputeva,-transport šljake i zemlje na otvorenim kopama i transport agregata pijeska i šljunka na kratke udaljenosti.
Prema riječima menadžera logistike u industriji, RORO roll on/roll off je najisplativije-najefikasnije rješenje za pomorski transport za izvoz velikih količina od više od 10 poluprikolica u Zapadnu Afriku. S jedne strane, roll-on/roll off brodovi se naplaćuju po količini, uz niže dijeljenje troškova za rasute pošiljke po vozilu. Nema dodatnih naknada kao što su iznajmljivanje kontejnera 40HQ, ležarija, podizanje i pojačanje; S druge strane, velike luke u zapadnoj Africi, kao što su Lagos i Tema, otvorile su direktne roll-on/roll off rute, bez potrebe za međutransferima, sa stabilnim i kontroliranim rasporedima otpreme, što može efikasno izbjeći dodatne troškove skladištenja i transfera uzrokovane transferima.
Trenutno mnoge zemlje zapadne Afrike pokreću nadogradnju putne mreže i projekte razvoja rudarskih područja, a potražnja za izvozom poluprikolica sa samoistovarivanjem i dalje raste. Prioritet se daje korišćenju roll-on/roll off transporta za velike narudžbe, što ne samo da smanjuje ukupne logističke troškove kupaca, već i pojednostavljuje procese utovara, istovara i carinjenja. Nakon što vozilo stigne u odredišnu luku, može se direktno izvući iz kabine i brzo isporučiti i pustiti u rad. Naredni proizvođači će nastaviti da se povezuju sa narudžbinama za nabavku inženjeringa iz različitih zapadnoafričkih zemalja, oslanjajući se na zrele roll on/roll off kanale isporuke kako bi osigurali stabilnu pravovremenost isporuke za inostrane kupce.