Zašto su izvozni{0}}kamioni otporniji na koroziju{1}}od domaćih automobila?

Mnogi kupci u inostranstvu mogu otkriti da je isti model podijeljen na domaću standardnu ​​verziju i verziju za izvoz, a razlika u sposobnosti sprječavanja hrđe šasije je značajna. Većina domaćih vozila je pogodna za uslove na putevima u unutrašnjosti, dok izvozni teški kamioni-trebaju da izdrže slani sprej iz okeanskih brodova, visoku vlažnost duž prekomorskih obala i dugotrajnu-eroziju od blata i vode u rudarskim područjima. Kako bi se prešao dugi pomorski transport i prilagodio složenim prekookeanskim okruženjima, kompletan antikorozivni sistem izvezenog modela vozila je u potpunosti nadograđen, što je ujedno i osnovni razlog zašto je manje podložno rđenju.
1, Viši standardi procesa premazivanja i višeslojni zaštitni sistem
Većina domaćih osnovnih verzija koristi pojednostavljenu tehnologiju prskanja, a neki okviri su obojeni samo na površini, što otežava potpuno pokrivanje unutrašnje šupljine i zavarivanje mrtvih uglova okvira. Teški kamioni za izvoz{1}} standardno dolaze s kompletnim procesom katodne elektroforeze, gdje se grede, nosači i šavovi za zavarivanje potapaju u elektroforezu u svim smjerovima kako bi se formirao gusti prajmer, sprječavajući čelik da hrđa iznutra. Na osnovu toga, dodaju se srednja boja protiv rđe i zadebljani završni premaz-otporni na habanje, a neke narudžbe sa visokim slanim sprejom se dodatno poprskaju oklopom šasije. Višeslojni sloj premaza uvelike poboljšava otpornost na slani sprej i odolijeva kontinuiranoj eroziji od morske vode i vlage.
2, Nadogradnja materijala izloženog metalnog pribora
Obični domaći modeli automobila koriste veliki broj običnih crnih vijaka, koji će za kratko vrijeme zarđati i umrijeti u vlažnom okruženju. Izvozni prilagođeni modeli automobila, izloženi vijci šasije, nosači i konektori se općenito tretiraju galvanizacijom, pasivizacijom i prevencijom rđe. Istovremeno, dodaci za premazivanje protiv rđe su odabrani za hidraulične klipnjače i spojeve cjevovoda kako bi se smanjila direktna izloženost metalu, izbjegla hrđa i zaglavljivanje tokom dugotrajnih-radova na otvorenom i smanjila poteškoća održavanja i demontaže na gradilištima u inostranstvu.
3, Dodajte ekskluzivni tretman za prevenciju rđe za pomorski teret u tvornici
Dostava na velike udaljenosti s velikim temperaturnim razlikama i jakim slanim sprejom na površini mora olakšava običnim vozilima da imaju mrlje od rđe čak i ako su pravilno obojena. Prije nego što se izvozno vozilo utovari na brod, vosak protiv rđe će se poprskati na šupljinu šasije, suspenziju i praznine šasije kako bi se zapečatile metalne mikropore i formirao hidrofobni zaštitni film. Ovaj skup procedura generalno nije opremljen u domaćim konvencionalnim modelima automobila, a posebno je dizajniran da odoli prskanju soli i kondenzaciji vode u kabini tokom transporta preko okeana.
4, Ojačajte zaptivanje i dizajn{1}}otpornog na vlagu sistema kola
Slani sprej ima provodljivost, a korozija utikača kola može direktno uzrokovati kvarove u strujnim krugovima. Električni kontrolni konektori i interfejsi senzora za izvoz za teške{1}}kamione opremljeni su vodootpornim zaptivnim omotačima, a kabelski svežanj je omotan materijalima otpornim na vlagu-. Standard brtvljenja domaće standardne verzije je relativno nizak i nije veliki problem u suhim unutrašnjim područjima. Međutim, u vlažnim sredinama duž obala jugoistočne Azije i Afrike, lako je izazvati oksidaciju čepa i neuobičajeno pokretanje vozila-.
5, Ciljano pojačanje na osnovu uslova odredišta
Za izvozna vozila implementirana je diferencirana prilagodba: sveobuhvatne mjere protiv korozije su pojačane za modele koji se šalju u priobalna i otočna područja; Ključne tačke za modele vozila u područjima kopanja pješčane oluje su da se osigura zaptivanje-otporno na prašinu; Optimizirajte drenažnu strukturu u područjima s visokim temperaturama i kišom. Domaći modeli masovne{3}}proizvodnje se proizvode u skladu sa općim radnim uvjetima i neće se posebno nadograđivati ​​za vlažna i slana okruženja. Dugo će se koristiti u teškim inozemnim okruženjima, što će rezultirati bržim stopama korozije.