Skladišna poluprikolica sa četiri mosta (četiri{0}}osovine) je višenamjensko vozilo za transport tereta sa četiri grupe osovina i odvojivim bočnim ogradama, koje se široko koristi za transport opće upakovane robe, žitarica, željezne robe, dnevnih zaliha i lakog građevinskog materijala. U poređenju sa prikolicama za skladištenje s tri{3}}osovine, dodaje jedan set osovina za raspršivanje pritiska tereta, u skladu sa strožim propisima o ograničenju težine puta u većini prekomorskih zemalja, posebno popularnim u Africi, jugoistočnoj Aziji i Južnoj Americi sa-potražnjom za logistikom na autoputu na dugim udaljenostima.
Kvalificirane četveromosne skladišne poluprikolice moraju usvojiti Q345 visoko{1}}zatezni manganski čelik kao glavnu uzdužnu gredu umjesto običnog ugljičnog čelika. Obične tanke čelične grede se lako deformišu pod dugotrajnim-velikim opterećenjima, dok manganski čelik poboljšava otpornost na savijanje za preko 40%. Cijeli okvir zahtijeva potpuno automatsko zavarivanje pod vodom; tačkasto zavarivanje je eliminisano kako bi se sprečili lomovi na grubim planinskim i makadamskim putevima.
Standardna obrada protiv -korozije u industriji uključuje pjeskarenje kako bi se očistila površinska oksidna koža, nakon čega slijedi dva sloja morske boje protiv rđe. Prikolice bez potpunog tretmana protiv rđe će razviti rđu u roku od pola godine u obalnoj slanoj magli ili u pustinjskim okruženjima s visokim{4}}temperaturama, što značajno skraćuje vijek trajanja. Uklonjivi paneli ograde su glavna nadogradnja industrije, koja ostvaruje dvostruku upotrebu zatvorenog skladišnog transporta i otvorenog transporta rasutih tereta kako bi se uštedjeli troškovi kupovine flote.
Dizajn sa četiri-osovine prati osnovnu industrijsku logiku podjele opterećenja. Standardna konfiguracija koristi četiri osovine od 13-tona sa dozvoljenom nosivošću od 32-38 tona; nadograđene 16-tone teške osovine podržavaju ojačanu verziju od maksimalno 42 tone. Četiri osovine ravnomjerno dijele težinu tereta, smanjujući pritisak u pojedinačnim gumama i smanjujući trošenje guma za skoro 15%, što je ključna tačka uštede za logističke kompanije. Mehanička opružna suspenzija odgovara lošim ruralnim putevima, dok je vazdušna suspenzija poželjna za transport krhke robe.
