Mnoge kupce koji kupuju u inostranstvu lako privlače ultra-niske cijene prilikom odabira prikolica, zanemarujući suštinski problem materijala za grede. Greda prikolice je "kostur" cijelog vozila, direktno determinirajući njegovu nosivost-nosivost i vijek trajanja, posebno u lošim uslovima na putu i teškim opterećenjima kao što su Afrika, Centralna Azija i Bliski istok. Grede od tankog materijala mogu izgledati isplativo-ali trošak deformacije, loma, prerade i popravke u kasnijim fazama daleko premašuje razliku u cijeni kupovine automobila.
Prvo, promatrajte vizualne razlike u debljini čelične ploče. Grede od tankog materijala s niskim cijenama i uštedom materijala općenito imaju smanjene specifikacije za debljinu gornjih i donjih krilnih ploča i rebrastih ploča, koje se golim okom mogu vidjeti kao tanki listovi i rubovi. Sve naše fabričke prikolice za izvoz-teške terete koriste debele čelične grede od mangana visoke čvrstoće-, sa debelim i pravilnim pločama i ravnomjernim i čvrstim površinama za sečenje. Razlika između stvarnih fotografija snimljenih na radionici je vrlo očigledna. Grede od tankog materijala su lagane, ali nemaju nosivost, dok debele imaju umjerenu vlastitu težinu i punu otpornost na torziju, što ih čini pogodnim za dugotrajno-teško opterećenje i neravni transport.
Dalje, pogledajmo detalje procesa zavarivanja i oblikovanja. Kako bi uštedjele troškove, male tvornice često koriste točkasto zavarivanje i povremeno zavarivanje za grede od tankih materijala. Zavareni spojevi su uski i rijetki, te su skloni pucanju i odvajanju pod opterećenjem. I obična izvozna teška prikolica-prikolica ima potpuno automatsko integrirano zavarivanje pod vodom, s potpuno zavarenim glavnim snopom, zavareni šav je gladak i pun, i nema rupa za zrak ili slomljenih zavara. Tanki lim ima slabu žilavost i nedovoljnu krutost. Kada je potpuno opterećen i izložen silama kao što su rupe i penjanje uzbrdo, lako je izazvati bočno savijanje glavne grede i deformaciju kućišta sanduka. U teškim slučajevima može se direktno slomiti i odložiti.
Konačno, fokusirajmo se na jačanje strukturalne konfiguracije. Niska-prikolica od tankog materijala u osnovi nema ojačani dizajn i nema šipki za ojačanje ili pričvršćenih ploča u šupljoj poziciji glavne grede, koja se u potpunosti oslanja na gole ploče za nosivost-. Izvozne prikolice naše fabrike dizajnirane su da izdrže teške uslove rada u inostranstvu. Glavna greda je ojačana gustim armaturnim rebrima i dizajnirana sa ukupnim armaturom za balansiranje i raspršivanje pritiska velikog opterećenja. Dugotrajna upotreba greda od tankog materijala u rudarskim područjima i grubim putevima može dovesti do trajnih deformacija, naginjanja karoserije vozila i neravnomjernog trošenja guma, što ne samo da utiče na sigurnost transporta već i značajno povećava potrošnju goriva i troškove održavanja.
Osnovni savjeti za kupce u inozemstvu: Prilikom kupovine prikolica, ne upoređujte samo cijenu automobila, već se fokusirajte na provjeru specifikacija ploča glavnih greda, procesa zavarivanja i struktura za ojačanje. Prikolice s tankim materijalom niske cijene su tipična "vozila za jednokratnu upotrebu", dok se originalne fabrički podebljane procesne prikolice mogu prilagoditi visokim-uslovima rada u inostranstvu, s niskom stopom kvarova, dugim vijekom trajanja i većom-troškovom rada-efektivnošću, štedeći skrivene troškove rada i održavanja za flotu od samog početka.
