Mnogi inozemni kupci su najviše zabrinuti kada kupuju automobil: zašto domaći proizvedeni i izvezeni teški-kamioni i prikolice u Africi, jugoistočnoj Aziji, Bliskom istoku i obalnim područjima sa visokim sadržajem soli mogu postići dugotrajnu-trajnost i otpornost na rđu? Osnovni jaz leži u višeslojnom -procesu antikorozivnog premaza za šasije za izvoz. Obična domaća vozila su uglavnom jednoslojno lakirana sprejom, dok izvozni modeli moraju biti podvrgnuti višeslojnom specijaliziranom tretmanu protiv -korozije kako bi se nosili s izuzetno složenim radnim uvjetima kao što su slani sprej, visoka temperatura i vlažnost, nakupljanje blata i vode, pješčane oluje i izlaganje suncu tokom okeanskog transporta. Danas ćemo vas odvesti na detaljnu demontažu troslojne strukture antikorozivnog premaza- na šasiji kamiona za izvoz i njihove osnovne funkcije.
Prvi sloj: elektroforetski prajmer - baza za sprječavanje rđe, prodiranje protiv-korozije
Elektroforetski prajmer je temelj i najkritičniji sloj cjelokupnog antikorozivnog sistema. Nakon kiselog pranja i prethodnog fosfatiranja, čelična konstrukcija glavnog snopa i šasije vozila se podvrgava elektroforetskoj obradi cijelog tijela. Prajmer može prodrijeti u praznine, uzorke zavarivanja i mrtve uglove čelika, formirajući gust i visoko ljepljiv antikorozivni zaštitni film.
Drugi sloj: Srednja boja protiv rđe - zgusnuta zaštita, otpornost na sol i vlagu
Glavna funkcija je povećati otpornost na koroziju i otpornost na slani sprej, te nadoknaditi nedovoljnu otpornost prajmera na vanjsku eroziju. Može se efikasno oduprijeti eroziji slanog spreja morske vode tokom transporta okeanom, uranjanju u blato i vodu na gradilištu i kiseloj i alkalnoj koroziji tokom kišnih dana. Istovremeno, povećava ukupnu adheziju filma boje, čineći završni premaz čvršćim, izbjegavajući ljuštenje, ljuštenje i izbočenje u kasnijoj fazi, te izgrađujući drugi sloj zaštitne barijere za šasiju.
Površina je poprskana visoko-otpornom na habanje zaštitnom bojom za oklop šasije za izvoz, koja je "zaštitni sloj za oklop" šasije okrenut prema uslovima rada na gradilištu. Ovaj sloj filma boje je debeo, žilav i ima jaku otpornost na udarce, što je ujedno i osnovni proces koji ga razlikuje od običnih civilnih kamiona.
Sažetak: Osnovna prednost troslojne anti-korozije
Sve izvozne traktorske glave, kiperi i prikolice za inženjering iz naše fabrike striktno su u skladu sa izvoznim standardima za antikorozivne premaze trećeg nivoa, prilagođavajući se složenim uslovima rada u različitim zemljama širom svijeta, osiguravajući kvalitet vozila koja idu u inostranstvo od kraja procesa, čineći da se kupci u inostranstvu osjećaju lagodnije i bezbrižnije prilikom kupovine automobila.
