Kako odabrati između prevrnutih i prevrnutih kipera za iskopavanje rude u rudarskim područjima

Stražnja prikolica za odlaganje: univerzalna u rudarskim područjima i poželjna za teška opterećenja
Zadnji flip je najčešći model automobila u prekomorskim rudnicima, sa jednostavnom i izdržljivom strukturom i izuzetno niskom stopom kvarova, pogodan za veliku većinu scenarija transporta rude, pijeska i šljunka i šljake. Posjeduje stražnji vertikalni veliki cilindar ulja za podizanje, s dovoljnom silom dizanja i velikim kutom istovara. Veliki blokovi rude i vlažne i ljepljive rude mogu se potpuno istovariti u jednom potezu bez ikakvih nakupina ili ostataka.
Vozilo ima stabilan centar gravitacije i niske zahtjeve za vožnju, što ga čini pogodnim za duboka planinska rudarska područja sa lošim uvjetima na cestama i neravnim površinama puta. Štaviše, održavanje zadnje prikolice je jednostavno, a dodatna oprema je univerzalna, što svakodnevno održavanje na inozemnim gradilištima čini vrlo praktičnim. Pogodno za velike rudarske flote sa otvorenim istovarnim površinama i dugotrajnim-prevozom teškog tereta sirovog kamena i rude. Jedini nedostatak je potreba za dovoljno prostora iza istovara, što ograničava rad u uskim prostorima.
Prikolica s bočnim kipom: ograničen prostor, namijenjen za efikasan rad
Najveća prednost prikolice koja se prevrće je u tome što ne mora birati mjesto, a nema potrebe rezervisati stražnji prostor za istovar sa strane. Veoma je pogodan za scenarije rada u rudarskim područjima sa uskim pristupnim putevima, prenapučenim materijalnim dvorištima i bočnim slaganjem materijala. Brzina istovara sa okretanjem je veća, operativna efikasnost je visoka i pogodan je za kratke udaljenosti i visoko{2}}prevoz rude.
Ali njegovi nedostaci su vrlo očigledni. Prilikom utovara i istovara velikih i oštrih ruda pod velikim opterećenjem, bočna sila na lageru je velika, a dugotrajna upotreba-podložna je problemima kao što su deformacija bočne ploče i brzi gubitak hidrauličnih cjevovoda. U poređenju sa prevrtanjima, prevrtanja zahtijevaju veću glatkoću površine puta i nešto slabiju stabilnost za istovar teških tereta na ekstremno lošim putevima, što ih čini pogodnijim za transport malih i srednjih-sitnih ruda, pijeska i šljunka.
Sažetak praktičnog odabira tvornice
Za velike duboke planinske rudarske oblasti, teške-sirovine, izuzetno loše uslove na putevima i težnju za izdržljivošću i mirom, prioritet treba dati zadnjim damperima; Područje rudarstva ima usko mjesto, materijale za bočno slaganje i visokofrekventni-prevoz fine rude i pijeska na kratke udaljenosti, pa je odabran prevrnuti kiper. Naša fabrika se može prilagoditi i prilagoditi složenim rudarskim okruženjima u Africi, Centralnoj Aziji i drugim prekomorskim regionima tako što će podebljati kabinu i ojačati hidraulični sistem u skladu sa lokalnim uslovima rada kupaca.