Kako sanirati ljuštenje površine boje prikolice? Zapošljavanje majstora u fabrici farbanja sprejom

1, Prvo, razlikovati stupanj oštećenja od pilinga i tretirati ga u skladu s tim
(1) Lagano ljuštenje: samo površinska boja pukne i mali komadići otpadaju, prajmer je netaknut, a čelična ploča nema mrlje od hrđe
Koraci obrade: Koristite žičanu četku za poliranje ruba koji se ljušti i očistite labavu površinu boje; Obrišite prašinu i mrlje od ulja, naprskajte tanak sloj epoksidnog prajmera, a zatim poprskajte završni premaz u istoj boji-otporan na habanje nakon što se osuši, pogodan za svakodnevne popravke malih površina.
(2) Umjereno ljuštenje: cijela površina boje izboči, donji sloj hrđa i pojavljuju se žute mrlje rđe
Temeljito ispolirajte i uklonite sve zahrđale dijelove i šuplje slojeve boje dok se ravna čelična ploča ne otkrije; Nakon uklanjanja rđe, osušite na zraku i prvo nanesite prajmer protiv rđe. Poprskajte završni premaz svaka 2 sata kako biste izbjegli kontinuiranu unutrašnju koroziju rđe.
(3) Ozbiljno ljuštenje: velike površine prodiranja rđe, korodirani zavari i raštrkano ljuštenje površine boje na glavnoj gredi
Jednostavne popravke tretiraju samo simptome, ali ne i osnovni uzrok. Ako uslovi dozvoljavaju, preporučuje se da se kompletno vozilo preradi sa tri sloja antikorozivnog premaza: pjeskarenjem, uklanjanjem rđe → prajmerom bogatim epoksidnim cinkom → zgusnutim završnim premazom. Ovo je također standardni proces za izvoz prikolica iz naše tvornice, a dugotrajna upotreba-u obalnim rudarskim područjima je trajnija.
2, Ključne tačke za praktičnu popravku inozemnih gradilišta
(1) Prije popravke potrebno je temeljito ukloniti pijesak i vodu. Ne prskajte boju po vlažnom ili prašnjavom vremenu, jer je površina boje sklona ponovnom ljuštenju;
(2) Nemojte samo prskati sloj završnog premaza kako biste prikrili rđu, sloj rđe skriven unutra će nastaviti da se izboči, a što više popravljate, to će biti veća površina oštećenja;
(3) Zavareni šavovi i praznine na šasiji su područja visokog{1}}rizika od ljuštenja, tako da ih treba očistiti tokom poliranja, a prajmer treba zgusnuti i poprskati;
Nakon što je popravka završena, ostavite da se osuši 24 sata, a zatim utovarite na cestu. Ako površina boje nije potpuno suha, ona će se oljuštiti čim se ostruže.
3, Smanjite ljuštenje boje od izvora, prijedlozi za optimizaciju tvorničke proizvodnje
Majstor radionice podsjeća da su kasnije popravke{0}}trajne i materijalno intenzivni. Prilikom kupovine prikolica, prioritet treba dati troslojnom -procesu protiv korozije: prajmer za pjeskarenje + prajmer bogat epoksidnim cinkom + premaz otporan na habanje-. Prikolice sa niskom cijenom koje čine jedno-jednoslojno farbanje sklone su velikom-ljuštenju nakon što ih erodira sprej morske soli. Za luke za raspršivanje soli kao što je Lagos u zapadnoj Africi, dodatni sloj zaštitnog laka može se dodati u tvornici kako bi se značajno produžio vijek trajanja površine boje i smanjili skriveni troškovi ponovljenih popravki u inostranstvu.