Da li je potrebno opremiti glavu traktora retarderom

Mnogi kupci u inostranstvu se dvoume da li da izaberu hidraulične usporivače prilikom kupovine traktorskih glava. Mnogi kupci prevoza na kratke udaljenosti u ravničarskim područjima smatraju da će ugradnja retardera povećati cijenu kupovine automobila i težinu cijelog vozila, a njihova praktičnost nije jaka, pa nema potrebe da ih birate. Međutim, flote koje voze u planinskim područjima i-teškim preko{3}}graničnim rutama već duže vrijeme smatraju retardere kao obaveznu-konfiguraciju. Zapravo, retarder nije univerzalni standard za sve transportne scenarije. Da li ćete ga izabrati ili ne zavisi u potpunosti od svakodnevnih uslova na putu, uslova opterećenja i udaljenosti transporta. Odabir prave konfiguracije može značajno smanjiti troškove vozila i poboljšati sigurnost vožnje. Odabir pogrešne konfiguracije samo će povećati budžet za kupovinu uzalud. U okruženju prekomorskog transporta, planinska područja imaju mnogo dugih nizbrdica, nekoliko servisa za održavanje i duge cikluse nabavke dijelova za kočnice. Praktična vrijednost usporivača će se dodatno povećati, a razuman odabir može učiniti rad flote bezbrižnijim i isplativijim{11}. Za flote koje se bave dugoročnim-prevozom teških tereta u planinskim područjima i preko-graničnim-prevozom na velike udaljenosti, potrebno je odabrati originalne hidraulične usporivače. Prekomorska tržišta kao što su Centralna Azija, Afrika i Južna Amerika imaju planinske i brdovite puteve, sa stalnim dugim nizbrdicama koje su najčešći. Kada je vozilo opterećeno teškim predmetima kao što su ruda, građevinski materijali i kontejneri, inercija je izuzetno velika. Oslanjanje na uobičajene glavne kočnice za često usporavanje može lako uzrokovati -termalno slabljenje kočionih pločica i bubnjeva kočnica, što može direktno dovesti do kvara kočnice u teškim slučajevima. U prošlosti, uobičajena metoda hlađenja vodom u inozemnim flotama ne samo da je povećavala težinu vozila i odgađala vrijeme transporta, već je uzrokovala i poledicu na cesti u okruženjima niskih{21}}temperatura, što predstavlja veliku opasnost po sigurnost. Glava traktora opremljena originalnim hidrauličnim retarderom može postići pomoćno kočenje bez habanja. Cijelo putovanje nizbrdo se oslanja na retarder za nesmetanu kontrolu brzine, uvelike smanjujući učestalost korištenja glavne kočnice i smanjujući trošenje komponenti kočnice za više od 70%. Može eliminirati rizik od kvara kočnice na visokim temperaturama iz korijena, a u isto vrijeme, nema potrebe za zaustavljanjem i dodavanjem vode da se ohladi, što efektivno poboljšava-efikasnost prekograničnog transporta. Troškovi održavanja kočnica ušteđeni u jednoj godini mogu u osnovi pokriti troškove odabira retardera. Osim toga,-prevoz preko granice sa promjenjivim uslovima na putu i prikolica sa disk kočnicom koja odgovara scenarijima transporta su također vrlo pogodni za odabir retardera. Prekogranični transport ima složene uslove na putu sa naizmjeničnim ravnicama i nagibima, a retarderi mogu stabilizirati brzinu vozila, smanjiti umor vozača tokom vožnje na duge{31}}dalje, nemaju mehaničko habanje i izuzetno niske stope kvarova. Pogodni su za radne uslove u kojima su resursi za održavanje u inostranstvu oskudni; Kada se koristi sa prikolicama sa disk kočnicama, može efikasno dijeliti pritisak kočenja, izbjeći -oštećenje disk kočnice od visoke{33}}temperature, produžiti vijek trajanja kočionog sistema i ispuniti zahtjeve više zemalja na cestama. Međutim, za flote koje su specijalizovane za čisto običan transport na kratke udaljenosti, laku ekspresnu isporuku na kratke udaljenosti i na- ne treba odabrati ponovni transport na lokaciju. Cijela površina ceste je glatka bez dugih nizbrdica, a kočnica cilindra motora i glavna kočnica su dovoljne da zadovolje dnevne potrebe za usporavanjem. Instaliranje retardera samo će povećati cijenu kupovine i tjelesnu težinu vozila, smanjiti efektivnu tonažu tereta i imati izuzetno nisku -efikasnost. Mnogi kupci su zabrinuti zbog povećane potrošnje goriva, visoke stope kvarova i teškog održavanja retardera. U stvari, legitimni originalni hidraulični retarder ne stvara otpor u vožnji niti povećava potrošnju goriva u praznom hodu. Za rad se oslanja na hidraulično otporno kočenje, bez gubitka trenja, i zahtijeva samo redovnu zamjenu ulja u prijenosu. Dugotrajna upotreba je gotovo bez problema. Jedino što treba napomenuti je da je retarder pomoćni uređaj za kočenje i ne može zamijeniti glavnu kočnicu. Kočenje u slučaju nužde i dalje se oslanja na nožnu kočnicu. Ukratko, ne postoji apsolutno standardni odgovor za odabir retardera za kupovinu automobila u inostranstvu. Poželjan je za-teška i-daljina-prevoz preko granice u planinskim područjima, jer je siguran, izdržljiv, isplativ-i bezbrižan. Nije potrebno odabrati usporivač za kratke udaljenosti i lagani transport u ravnim područjima. Razumna kontrola troškova kupovine i odabir prave konfiguracije u skladu sa sopstvenim uslovima rada može maksimizirati operativnu vrednost teških{53}}kamiona.