Funkcija i scenariji upotrebe prednjeg retardera traktora

1, Osnovna funkcija retardera je zaštita glavne kočnice i postizanje sigurnog usporavanja
Retarder pripada nehabajućem pomoćnom kočionom sistemu, a njegov princip rada se razlikuje od tradicionalnog kočenja kočionih pločica. Kada se vozilo kreće pod velikim opterećenjem, inerciji točkova se suprotstavlja elektromagnetni ili hidraulični otpor kako bi se postiglo glatko usporavanje. Čitav proces ne troše kočione pločice niti stvara visoke temperature, uglavnom podnoseći većinu kočionog opterećenja vozila, što uvelike smanjuje radni pritisak glavne kočnice.
Njegova najveća vrijednost je spriječiti termičko slabljenje kočnice. Obična vozila često koče na dugim nizbrdicama, uzrokujući nagli porast temperature bubnja kočnice. To može rezultirati mekšim kočnicama, smanjenom kočionom silom i, u teškim slučajevima, direktnim kvarom. Traktor sa retarderom se oslanja na retarder da kontroliše brzinu pri spuštanju nizbrdo, a glavna kočnica se koristi samo kao rezerva za konačno parkiranje, izbegavajući rizik od bežanja visoke temperature iz korena.
2, značajno smanjiti troškove održavanja i minimizirati troškove voznog parka
Teški kamioni bez retardera imaju izuzetno brzo habanje kočionih pločica i kočionih doboša, što zahtijeva čestu zamjenu dijelova i zaustavljanje održavanja. Dugotrajna upotreba retardera može produžiti vijek trajanja kočionih pločica za 3-5 puta i značajno smanjiti broj popravki kočionog sistema. Za inozemne-flote za velike udaljenosti, može značajno smanjiti habanje dijelova, ručno održavanje i troškove rada, te ima visoku -ekonomičnost za dugotrajan rad.
3, Četiri najpogodnija scenarija upotrebe za usporivače
1. Duge nizbrdice u planinskim područjima
Ovo je suštinski scenario za retardera. Planinska područja u Africi, Južnoj Americi i jugoistočnoj Aziji imaju visoku inerciju i otežanu kontrolu brzine za teške{1}}prikolice koje idu nizbrdo. Uključivanje retardera omogućava stalnu kontrolu brzine i stabilnu vožnju nizbrdo, bez potrebe za čestim kočenjem, potpuno rješavajući problem visoke temperature pri kočenju nizbrdo.
2. Magistralni logistički transport na velike udaljenosti
Prekogranični{0}}prevoz na velike udaljenosti ima velike brzine, duga vremena putovanja, česta usporavanja i promjene traka, te velika opterećenja pri kočenju. Retarder može glatko usporiti, nježnije kočiti, smanjiti trzaje karoserije, poboljšati stabilnost u vožnji i zaštititi cijeli sistem prijenosa vozila.
3. Mokra i klizava površina puta sa kišom i snijegom
U kišnim danima, površina puta može skliznuti, a naglo kočenje može lako uzrokovati blokiranje, okretanje i prevrtanje. Retarder obezbeđuje blago kočenje i ravnomerno usporavanje, bez trenutnog blokiranja točkova, efikasno sprečavajući da vozilo izgubi kontrolu i poboljšava bezbednost vožnje po kišnom vremenu.
4. Preopterećeni scenario kontrole niske{1}}brzine
Prilikom vožnje s velikim opterećenjem pijeska, šljunka, rude i građevinskog materijala, vozilo ima veliku inerciju i teško se usporava. Retarder može glatko da se suprotstavi inerciji, postižući ujednačenu i sporu vožnju, čineći vožnju lakšom, a vozilo stabilnijim.
4, Mjere opreza pri upotrebi
Retarder je pomoćna kočnica i ne može zamijeniti glavnu kočnicu. Kočenje u slučaju nužde i dalje se oslanja na nožnu kočnicu; Razumna upotreba zupčanika u uslovima visoke temperature kako bi se izbeglo pregrijavanje sistema uzrokovano produženim radom u punom stepenu prenosa; Izbjegavajte snažno kočenje brzinama na zaleđenim i snježnim cestama kako biste spriječili proklizavanje pogonskih točkova.