Uobičajene zablude pri odabiru teških-kamiona za projekte nabavke u inostranstvu

Zabluda 1: Fokusirajte se samo na velike konjske snage i zanemarite prilagodljivost radnim uslovima
Mnogi kupci vjeruju da je veća snaga bolja i slijepo biraju modele velike konjske snage. U stvarnom transportu na kratke udaljenosti i prijenosu lakog materijala na ravnici, velika snaga zapravo rezultira većom potrošnjom goriva; Međutim, u rudarskim područjima, penjanje s velikim opterećenjem i loši putevi u planinskim područjima mogu rezultirati ograničenim okretnim momentom, visokim temperaturama i slabljenjem snage čak i uz velike konjske snage, ali bez pojačanog odvođenja topline i šasije. Srž odabira automobila je usklađivanje sa radnim uslovima, a ne samo praćenje parametara konjskih snaga.
Zabluda 2: Tražite niske cijene i birate standardne univerzalne modele
Mnogi kupci u inostranstvu daju prednost upoređivanju niskih-standardnih teških{1}}kamiona po niskim cijenama, vjerujući da je kvalitet svih novih automobila dosljedan. Domaća standardna verzija vozila je pogodna za ravne puteve i blagu klimu, a nije pogodna za prekomorske visoke temperature, pijesak i prašinu, slani sprej i teške-teške uslove na putu. Standardna verzija ima slabu zaštitu od -korozije, jednostavnu filtraciju zraka i prosječnu krutost šasije. Nakon izlaska na more podložan je rđi, začepljenju i deformacijama šasije, a mogu se pojaviti različiti kvarovi u kratkotrajnoj-korisnici.
Zabluda 3: Zanemarivanje anti-konfiguracije protiv korozije i gledanje samo na izgled i površinu boje
Prekomorska obalna područja, Afrika i Jugoistočna Azija su ozbiljno pogođena slanom sprejom i vlažnošću, što ih čini područjima sa teškom korozijom kamiona. Mnogi kupci se fokusiraju samo na to da li je površina boje automobila sjajna, zanemarujući osnovne karakteristike protiv -korozije kao što su elektroforeza šasije, premaz protiv rđe, pocinčani šrafovi i zaptivanje kola. Kod običnih vozila farbanih sprejom koja se otpremaju morem i koriste na gradilištima šest mjeseci može doći do izbjeljivanja šasije, rđanja vijaka i starenja cjevovoda, što ozbiljno skraćuje vijek trajanja cijelog vozila.
Zabluda 4: Slepa standardna konfiguracija, ne prilagođavanje konfiguracije prema uslovima na putu
Potrebne konfiguracije uvelike variraju u zavisnosti od uslova na putu. Najčešće greške pri odabiru su ne odabir više-višestepenih filtera za zrak u prašnjavim područjima, ne pojačavanje rasipanje topline u područjima sa visokim-temperaturama i nepojačanje šasije u rudarskim područjima. Univerzalna verzija automobila ne može da se nosi sa ekstremnim radnim uslovima, sa malom posjećenošću i brzim habanjem tokom dugotrajnih-operacija. Iako može izgledati isplativo-, u stvari značajno povećava operativne troškove.
Zabluda 5: Samo gledanje na status novog automobila, zanemarujući pomorsku zaštitu i standarde isporuke
Mnogi kupci se fokusiraju samo na fabričko stanje svojih vozila, zanemarujući izvoznu ambalažu i zaštitu u pomorskom transportu. Standardi protiv rđe,{1}}otpornosti na vlagu i pričvršćivanje razlikuju se na različitim rutama. Ujednačeno i jednostavno pakovanje može lako uzrokovati vlagu, rđu i neravnine tokom pomorskog-prevoza na velike udaljenosti, što rezultira oštećenjem novih vozila koja pristižu u luku i utiču na njihovu normalnu upotrebu.
Rezime
Nabavka teških{0}} kamiona u inostranstvu ne mora nužno biti najpogodnija, jer su najjeftiniji zapravo najskuplji. Naučna selekcija zahteva sveobuhvatno usklađivanje sa lokalnom klimom, uslovima na putevima, transportnim materijalima i okruženjem rute. Izbjegavanje grešaka u parametrima, grešaka u niskim cijenama i grešaka u konfiguraciji, prilagođavanje specijalizovanih modela vozila prema potražnji je neophodno kako bi se postigla visoka posjećenost vozila, mali broj kvarova i dug vijek trajanja, istinski smanjujući operativne troškove inozemnih flota.